{"id":96395,"date":"2021-03-29T16:31:24","date_gmt":"2021-03-29T19:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiojai.com\/?p=96395"},"modified":"2021-03-29T20:01:16","modified_gmt":"2021-03-29T23:01:16","slug":"es-paradigmatico-que-la-humanidad-todavia-dependa-de-megaobras-construidas-a-finales-del-siglo-xix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiojai.com\/index.php\/2021\/03\/29\/96395\/es-paradigmatico-que-la-humanidad-todavia-dependa-de-megaobras-construidas-a-finales-del-siglo-xix\/","title":{"rendered":"\u201cEs paradigm\u00e1tico que la humanidad todav\u00eda dependa de megaobras construidas a finales del siglo XIX&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed-podcast\/episode\/5BCUZzziQT4xO6wRWCU0Zy\" width=\"100%\" height=\"232\" frameborder=\"0\"><\/iframe><br \/>\nRadio Jai dialog\u00f3 con el analista internacional Luis Rosales acerca del atascamiento del buque en el canal de Suez y sus consecuencias comerciales para el mundo.<\/p>\n<p>\u201cVemos la vulneraci\u00f3n de redes de comercio y del sistema circulatorio del mundo, porque el comercio y las mercader\u00edas que circulan por estas v\u00edas, son comparables a las arterias en un organismo porque oxigenan, llevan prosperidad, traen vientos de cambio, el comercio siempre cambi\u00f3 la historia, los pa\u00edses que prosperan son los que comercian y producen. Si un organismo tiene una obstrucci\u00f3n en una arteria se acab\u00f3 todo, vemos la vulnerabilidad de algo muy sofisticado como la sociedad en la que vivimos\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEl canal Suez es un punto cr\u00edtico por una cuesti\u00f3n geogr\u00e1fica, por como est\u00e1n conformadas las masas de tierra y en esa peque\u00f1a pen\u00ednsula del Sina\u00ed que tapona el mar Rojo y su conexi\u00f3n con el Mediterr\u00e1neo, nada m\u00e1s que la vinculaci\u00f3n de Asia y \u00c1frica con Europa, la enorme masa continental mayoritaria del planeta.<\/p>\n<p>Esta obstrucci\u00f3n es como una especie de coagulo que tapa una arteria central que permite que se irrigue el coraz\u00f3n, vemos lo delicado que es tratar estos puntos de la geograf\u00eda, por eso ha habido una guerra en la d\u00e9cada del cincuenta entre las potencias europeas y Egipto por el control de este canal, que si bien se encuentra en territorio egipcio, fue construido por pa\u00edses europeos\u201d.<\/p>\n<p>Rosales ahond\u00f3 en sus declaraciones: \u201cDurante los conflictos de Israel con sus vecinos el canal de Suez no se toc\u00f3 a pesar de estar en la zona de conflicto, es realmente importante al igual que sus cifras: por ejemplo cuando se fren\u00f3 el canal de Panam\u00e1 fue un gran problema, al igual que en el de Suez, donde pasa casi el 12% del comercio mundial, Europa queda desabastecida si no se recupera esa v\u00eda y alternativas como el paso por Sud\u00e1frica son mucho m\u00e1s caras y para ser honesto parece ser colonial\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs paradigm\u00e1tico que la humanidad todav\u00eda dependa de megaobras construidas a finales del siglo XIX cuando explot\u00f3 el comercio. El estrecho de Ormuz tiene el problema de los iran\u00edes porque siempre est\u00e1n pendientes de como pueden complicar a la civilizaci\u00f3n occidental. De todos modos, habr\u00eda que invertir en el canal de Suez para que esto no vuelva a pasar\u201d.<\/p>\n<p>Finalmente, concluy\u00f3: \u201cEs impresionante cuando uno estudia sobre el comercio, los barcos portacontenedores tienen como m\u00e1ximo ancho lo que tolera el canal de Panam\u00e1. En el de Suez estaban confiados porque era una especie de autopista pero esta mole gigante la tap\u00f3, habr\u00eda que ensancharlo aunque son obras monumentales. Ser\u00eda muy rentable porque hay cuatrocientos barcos en lista de espera que pagan unos peajes impresionantes\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Reproducci\u00f3n autorizada por Radio Jai citando la fuente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Radio Jai dialog\u00f3 con el analista internacional Luis Rosales acerca del atascamiento del buque en el canal de Suez y sus consecuencias comerciales para el mundo. \u201cVemos la vulneraci\u00f3n de redes de comercio y del sistema circulatorio del mundo, porque el comercio y las mercader\u00edas que circulan por estas v\u00edas, son comparables a las arterias en un organismo porque oxigenan, llevan prosperidad, traen vientos de cambio, el comercio siempre cambi\u00f3 la historia, los pa\u00edses que prosperan son los que comercian y producen. 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