{"id":80013,"date":"2020-11-13T00:43:48","date_gmt":"2020-11-13T03:43:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiojai.com\/?p=80013"},"modified":"2020-11-13T08:13:32","modified_gmt":"2020-11-13T11:13:32","slug":"la-fuerza-aerea-israeli-continua-ejecutando-sus-misiones-necesarias-y-complejas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiojai.com\/index.php\/2020\/11\/13\/80013\/la-fuerza-aerea-israeli-continua-ejecutando-sus-misiones-necesarias-y-complejas\/","title":{"rendered":"La Fuerza A\u00e9rea Israel\u00ed contin\u00faa ejecutando sus misiones necesarias y complejas"},"content":{"rendered":"

Incluso cuando el paisaje parece tranquilo y el cielo nocturno muestra una sensaci\u00f3n de calma, la Fuerza A\u00e9rea Israel\u00ed contin\u00faa ejecutando sus misiones necesarias y complejas. \u00bfAlguna vez has visto despegar un avi\u00f3n de combate en la oscuridad? Los reporteros de la IAF se unieron a un ejercicio realizado por el Escuadr\u00f3n 69 (“Martillos”) que tuvo lugar mucho despu\u00e9s de la puesta del sol. Cuando el sol comienza a ponerse, pinta el cielo en todos los tonos imaginables de rojo y naranja. La tasa de actividad entre el personal del Departamento T\u00e9cnico del Escuadr\u00f3n 69 aumenta de hangar en hangar. En solo unos momentos, un sonido ensordecedor llenar\u00e1 el aire, mientras los aviones de combate “Ra’am” (F-15I) despegar\u00e1n en la noche uno tras otro. Todo el Escuadr\u00f3n 69 junto con unidades y escuadrones de la IAF adicionales pasaron la semana pasada realizando salidas de entrenamiento nocturnas. Aqu\u00ed hay una mirada m\u00e1s cercana al entrenamiento nocturno intensivo de uno de los escuadrones m\u00e1s activos de la IAF<\/span><\/p>\n

“La semana pasada, la IAF realiz\u00f3 varios ejercicios”, dijo el teniente E, miembro de la tripulaci\u00f3n del 69\u00ba Escuadr\u00f3n. “Se llev\u00f3 a cabo un ejercicio general de la IAF con la participaci\u00f3n de casi todos los escuadrones de combate activos. Cada escuadr\u00f3n ten\u00eda una tarea ligeramente diferente, y durante uno de los d\u00edas de entrenamiento nos unimos al 120 \u00b0 (” Gigantes del desierto “) para el reabastecimiento a\u00e9reo nocturno, una capacidad central en la IAF que duplica su poder. En el “Sufa” (F-16I), practicamos vuelos largos que terminaron con golpes de blancos “.<\/span><\/p>\n

\"\" Volar en condiciones clim\u00e1ticas adversas es complicado en s\u00ed mismo, especialmente cuando se realiza de noche. “Despu\u00e9s de todo, el invierno est\u00e1 en camino y el cielo cambia con \u00e9l. Los l\u00edderes de la formaci\u00f3n examinan la situaci\u00f3n – lo que se puede y no se puede hacer, y se adaptan en consecuencia”, explic\u00f3 el teniente E. “Todo es parte del ejercicio – tuvimos para encontrar soluciones a diversas situaciones en el aire, para asegurar que tengamos \u00e9xito en nuestras misiones, teniendo en cuenta variables ambientales desconocidas en el \u00e1rea de operaci\u00f3n \u201d, continu\u00f3. “Esta formaci\u00f3n nos da la confianza de que podemos realizar nuestras misiones en cualquier condici\u00f3n”<\/span><\/p>\n

Los frecuentes vuelos nocturnos permitieron al personal presenciar las vistas sobresalientes que no son tan visibles durante el d\u00eda: el “Ra’am” est\u00e1 preparado para despegar en la pista, comienza a acelerar y su ruido interrumpe el relativo silencio. De repente, los posquemadores escupen una llama colorida, acentuada por la oscura noche del desierto. “Creo que las salidas nocturnas son algunos de los mejores ejercicios para el departamento t\u00e9cnico”, dijo el sargento mayor R, jefe del equipo de t\u00e9cnicos de aeronaves en el s\u00e9ptimo hangar de los escuadrones. “Nos ocupamos de preparar los jets en horas menos c\u00f3modas, y debemos mantener el enfoque del soldado – trabajar un d\u00eda entero y a\u00fan encontrar la fuerza extra para dar el cien por cien, es un desaf\u00edo”. Para realizar una serie de salidas mucho despu\u00e9s de la puesta del sol, el escuadr\u00f3n cambi\u00f3 a un formato opuesto, lo que afecta tanto a los departamentos de vuelo como a los t\u00e9cnicos. “Todo el escuadr\u00f3n particip\u00f3 en el ejercicio: todos los d\u00edas nos vamos a dormir muy temprano por la ma\u00f1ana y nos despertamos por la tarde para estar en condiciones de volar por la noche”, describi\u00f3 el Tte. E.<\/span><\/p>\n

\"\"“Las salidas nocturnas crean diferentes complejidades”, dijo el sargento. Mayor L. “Los vuelos diurnos son m\u00e1s f\u00e1ciles, los soldados est\u00e1n m\u00e1s despiertos y funcionan mejor. Sin embargo, durante los vuelos nocturnos, los comandantes deben estar m\u00e1s atentos ya que los soldados se despiertan m\u00e1s tarde de lo habitual y la fatiga suele golpear cuando llega la noche. Debemos asegurarnos de los soldados se mantienen concentrados y preparan el avi\u00f3n para el despegue de la manera m\u00e1s profesional posible \u201d. A pesar de los muchos desaf\u00edos de trabajar de noche, el sargento. El Mayor L enfatiz\u00f3 que el personal t\u00e9cnico del escuadr\u00f3n est\u00e1 preparado para cada escenario, sin importar la hora y el lugar. “He servido en el departamento t\u00e9cnico del escuadr\u00f3n durante 5 a\u00f1os y la naturaleza \u00fanica de su gente es lo que lo hace grandioso”, dijo. “Si tenemos que ejecutar una determinada misi\u00f3n hoy, lo haremos lo mejor que podamos, por verdadera pasi\u00f3n y sin importar cu\u00e1nto trabajamos la noche anterior. Nuestro personal es de la m\u00e1s alta calidad, gracias a los comandantes que conducenos”. “Entendemos la importancia de ejecutar misiones de noche”, concluye el Tte. A. “Independientemente de lo compleja que sea la misi\u00f3n, sabemos llegar al lugar correcto y ejecutar los ataques con gran precisi\u00f3n”.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fuente:Con informaci\u00f3n de \u00a0Israel Air Force<\/p>\n

Traducci\u00f3n para Radio Jai. Permitida la reproducci\u00f3n por Radio Jai citando la fuente<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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