{"id":77275,"date":"2020-10-27T12:36:28","date_gmt":"2020-10-27T15:36:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiojai.com\/?p=77275"},"modified":"2020-10-27T12:42:51","modified_gmt":"2020-10-27T15:42:51","slug":"la-fuerza-aerea-israeli-requiere-helicopteros-de-carga-pesada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiojai.com\/index.php\/2020\/10\/27\/77275\/la-fuerza-aerea-israeli-requiere-helicopteros-de-carga-pesada\/","title":{"rendered":"La Fuerza A\u00e9rea israel\u00ed requiere helic\u00f3pteros de carga pesada"},"content":{"rendered":"<p>Han pasado m\u00e1s de cuatro a\u00f1os desde que la Fuerza A\u00e9rea de Israel anunci\u00f3 que reemplazar\u00eda sus viejos helic\u00f3pteros CH-53 Yasur, y aunque hay dos l\u00edderes, ha habido poco movimiento en la compra.<\/p>\n<p>Con los helic\u00f3pteros CH-53 Yasur de la IAF cerca de los 50 a\u00f1os \u2013 varios se estrellaron el a\u00f1o pasado \u2013 su reemplazo es el asunto m\u00e1s apremiante para la Fuerza A\u00e9rea. Seg\u00fan las fuentes, la Fuerza A\u00e9rea de Israel y el Estado mayor son muy conscientes de la necesidad de elegir un sustituto para el Ya\u2019sur.<\/p>\n<p>Utilizado por primera vez por la IAF en 1969, el Yasur es el principal helic\u00f3ptero de la fuerza a\u00e9rea utilizado para transportar soldados y equipo y ha participado en una amplia variedad de misiones, incluidas operaciones secretas y misiones de b\u00fasqueda y rescate.<\/p>\n<p>Aunque los helic\u00f3pteros han sido mejorados con nuevos sistemas de defensa electr\u00f3nica y de misiles, la IAF todav\u00eda tiene que reemplazarlos para el a\u00f1o 2025.<\/p>\n<p>Nadie esperaba que el CH-53 volara tanto tiempo.<\/p>\n<p>El a\u00f1o pasado el informe del Contralor del Estado recomend\u00f3 que la IAF reemplazara la vieja aeronave tan pronto como fuera posible ya que \u201cprolongar la vida del Yasur puede poner en peligro la vida humana y puede tener implicaciones operacionales significativas y costos de mantenimiento sustanciales\u201d.<\/p>\n<p>La fuerza a\u00e9rea deber\u00eda \u201cconsiderar la posibilidad de adquirir la opci\u00f3n de reemplazo del Yasur con antelaci\u00f3n para que sea lo m\u00e1s cercano posible a la fecha en que se implemente el memorando de entendimiento con los Estados Unidos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el informe.<\/p>\n<p>El informe era oportuno, ya que durante el a\u00f1o pasado se produjeron varios accidentes graves en los que se vio envuelto el Yasur, incluido uno en el que se destruy\u00f3 completamente una aeronave despu\u00e9s de que su motor se incendiara mientras se dirig\u00eda a un ejercicio de entrenamiento en el sur de Israel.<\/p>\n<p>Y ante la grave escasez de piezas de repuesto, a principios de este a\u00f1o el Ministerio de Defensa adquiri\u00f3 cinco CH-53 excedentes de la Marina de los Estados Unidos para canibalizarlos y utilizarlos como piezas de repuesto para la flota de Yasur de Israel. Pero no es suficiente.<\/p>\n<p>La IAF planea adquirir unos 20 nuevos helic\u00f3pteros de carga pesada \u2013 en otras palabras, un escuadr\u00f3n \u2013 para reemplazar el actual escuadr\u00f3n de Yasur en la base de Tel Nof. Las dos opciones en la carrera son el semental rey CH-53K de Lockheed Martin Sikorsky, una versi\u00f3n completamente redise\u00f1ada del Ya\u2019sur, y el helic\u00f3ptero CH-47F Chinook de Boeing.<\/p>\n<p>Los pilotos y equipos t\u00e9cnicos de la IAF han volado en ambos posibles reemplazos y han preparado informes exhaustivos de sus capacidades, la disponibilidad prevista y los costos del ciclo de vida. Algunas fuentes han dicho incluso al Jerusalem Post que la IAF sabe qu\u00e9 plataforma quiere, y lo sabe desde hace varios a\u00f1os.<\/p>\n<p>Entonces, \u00bfcu\u00e1l es la demora?<\/p>\n<p>Seg\u00fan el Mayor General. (ret.) Yaakov Ayish, vicepresidente senior de Asuntos Israel\u00edes en el Instituto Jud\u00edo para la Seguridad Nacional de Am\u00e9rica (JINSA), aunque el ministerio de defensa de Israel y el ej\u00e9rcito han tenido m\u00e1s de cuatro a\u00f1os para decidir \u201cqu\u00e9 plataforma quieren, cu\u00e1ntas y la secuencia en la que integrarse en la IAF, quieren una aprobaci\u00f3n general que describa un marco con el que puedan trabajar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y luego llegar a la plataforma que quieren\u201d.<\/p>\n<p>El ex jefe de la Fuerza A\u00e9rea y actual Director General del Ministerio de Defensa, el Mayor General (ret.) Amir Eshel, que fue esencial en el proceso de toma de decisiones y en la adquisici\u00f3n del F-35, ahora est\u00e1 \u201ctratando de impulsarlo y ejecutar los acuerdos de adquisici\u00f3n\u201d, dijo Ayish.<\/p>\n<p>La IAF tambi\u00e9n est\u00e1 considerando una vez m\u00e1s la adquisici\u00f3n del V-22 Osprey de Bell Boeing ya que cree que hay una necesidad operacional de entre 12 y 14 aeronaves que puedan despegar y aterrizar como helic\u00f3pteros pero que vuelen como aviones de ala fija.<\/p>\n<p>Los V-22 est\u00e1n dise\u00f1ados para misiones sensibles y extensas tanto en tiempos de guerra como de rutina.<\/p>\n<p>Seg\u00fan una fuente familiarizada con los tratos confirm\u00f3 el jueves que el avi\u00f3n V-22 Osprey tiltrotor est\u00e1 de nuevo sobre la mesa y posiblemente ser\u00eda parte del trato de los helic\u00f3pteros de carga pesada.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n de combate multifuncional utiliza la tecnolog\u00eda de los tiltrotores, combinando el rendimiento vertical de los helic\u00f3pteros (como el despegue y el aterrizaje) con la velocidad, la altitud y el alcance de los aviones de ala fija, lo que los convierte en los aviones ideales para misiones sensibles, ya que no necesitan pistas de aterrizaje.<\/p>\n<p>El actual Memorando de Entendimiento est\u00e1 vigente desde 2028 y algunas fuentes han subrayado la urgencia de hacer las compras \u201cahora mismo\u201d antes de que sea demasiado tarde.<\/p>\n<p>Y aunque la IAF se enfrenta a problemas presupuestarios, como el resto del pa\u00eds que est\u00e1 luchando para hacer frente al impacto financiero de la pandemia del coronavirus, si el ej\u00e9rcito y el ministerio de defensa no firman una de las opciones en un futuro pr\u00f3ximo se arriesgan las vidas de las tropas de las FDI.<\/p>\n<p>Por DF\/RJ<br \/>\nCon informaci\u00f3n de Jp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Han pasado m\u00e1s de cuatro a\u00f1os desde que la Fuerza A\u00e9rea de Israel anunci\u00f3 que reemplazar\u00eda sus viejos helic\u00f3pteros CH-53 Yasur, y aunque hay dos l\u00edderes, ha habido poco movimiento en la compra. Con los helic\u00f3pteros CH-53 Yasur de la IAF cerca de los 50 a\u00f1os \u2013 varios se estrellaron el a\u00f1o pasado \u2013 su reemplazo es el asunto m\u00e1s apremiante para la Fuerza A\u00e9rea. Seg\u00fan las fuentes, la Fuerza A\u00e9rea de Israel y el Estado mayor son muy conscientes de la necesidad de elegir un sustituto para el Ya\u2019sur. Utilizado por primera vez por la IAF en 1969, el Yasur es el principal helic\u00f3ptero de la fuerza a\u00e9rea utilizado para transportar soldados y equipo y ha participado en una amplia variedad de misiones, incluidas operaciones secretas y misiones de b\u00fasqueda y rescate. Aunque los helic\u00f3pteros han sido mejorados con nuevos sistemas de defensa electr\u00f3nica y de misiles, la IAF todav\u00eda tiene que reemplazarlos para el a\u00f1o 2025. Nadie esperaba que el CH-53 volara tanto tiempo. 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