Desde el martes de esta semana, se han escrito r\u00edos de mensajes y comentarios sobre la devastaci\u00f3n que sufri\u00f3 Beirut con una explosi\u00f3n que ya ha dejado varios centenares de muertos, miles de heridos, muchos de ellos muy graves, y una ciudad devastada con no menos de 300.000 personas sin hogar. Por ello, no cabe reiterar lo que se ha dicho y repetido hasta ahora, y quiz\u00e1s s\u00ed intentar ver alg\u00fan otro \u00e1ngulo de este desastre que es muy significativo para Medio Oriente: sucede en un pa\u00eds que est\u00e1 pasando una de sus peores crisis tanto en lo pol\u00edtico, como en lo econ\u00f3mico y social, agravado m\u00e1s a\u00fan por la pandemia. Sucede en un pa\u00eds que estuvo ocupado por Siria muchos a\u00f1os, que ahora est\u00e1 ocupado por Hezbollah, y tan ocupado, que el Primer Ministro es un miembro del movimiento terrorista. Sucede, adem\u00e1s en un pa\u00eds que vivi\u00f3 una guerra civil muy cruenta donde chiitas y sunitas acorralaron a la minor\u00eda cristiana, asesinada en el devenir de los a\u00f1os sin piedad. L\u00edbano hoy es refugio no s\u00f3lo de Hezbollah como ocupante pol\u00edtico y militar, sino hace tiempo un Estado fallido, donde la corrupci\u00f3n m\u00e1s absoluta impera en todos los estratos de la vida diaria.<\/p>\n
Y precisamente la corrupci\u00f3n fue la mecha que prendi\u00f3 la bestial explosi\u00f3n de hace dos d\u00edas. La poblaci\u00f3n no ten\u00eda idea que en un hangar del puerto hab\u00eda 2.750 toneladas de nitrato de amonio. Este material, que se puede usar en la agropecuaria pero que fundamentalmente se utiliza para hacer bombas de gran porte que causan enorme da\u00f1o, no puede estar descuidado en un dep\u00f3sito por seis a\u00f1os si no fuera porque la mezcla de corrupci\u00f3n y desidia lo hubiera permitido. Muchas autoridades libanesas sab\u00edan que ese material estaba en el hangar 12. Hoy habr\u00e1 que ver qui\u00e9n o quienes explican por qu\u00e9 hay miles entre muertos y heridos y por qu\u00e9 Beirut est\u00e1 devastada, ya que el puerto no est\u00e1 aislado, sino que es una zona muy poblada y llena de comercios de todo tipo.<\/p>\n
La carga lleg\u00f3 a L\u00edbano en setiembre de 2013 en un barco de un propietario ruso y con bandera de Moldavia, que iba de Georgia a Mozambique. El barco ten\u00eda problemas mec\u00e1nicos y fue obligado a quedarse en Beirut.<\/p>\n
Las autoridades libanesas no lo dejaron zarpar en esas condiciones, y el barco fue abandonado por su tripulaci\u00f3n y por su empresa. All\u00ed ya hay un espacio vac\u00edo de informaci\u00f3n, porque \u00bfqu\u00e9 quiere decir abandonado?.\u00bfD\u00f3nde fueron los tripulantes?. La carga fue bajada del barco y almacenada en el hangar 12. \u00bfQui\u00e9n autoriz\u00f3 la descarga? M\u00e1s interrogantes. Meses despu\u00e9s, el 27 de junio de 2014, el Director de Aduanas env\u00eda una carta cuyo destino y arribo se desconoce, diciendo que esa carga deb\u00eda ser trasladada. Hay registro de cinco cartas m\u00e1s enviadas vaya a saberse a qu\u00e9 autoridades, insistiendo en el tema: diciembre de 2014, mayo de 2015, mayo de 2016, octubre de 2016, octubre de 2017. Las autoridades aduaneras ped\u00edan una de dos cosas: o se la entregaba al ej\u00e9rcito o se la vend\u00eda a un privado.<\/p>\n