Una de las v\u00edctimas inmediatas de la crisis del coronavirus es El Al Israel Airlines Ltd. la aerol\u00ednea de bandera israel\u00ed quien la semana pasada anunci\u00f3 el despido de mil empleados. La persistencia del virus est\u00e1 agravando el da\u00f1o al negocio de El Al y amenazando su capacidad para cumplir con sus compromisos.<\/p>\n
El Al espera un descenso de entre 140 y 160 millones de d\u00f3lares en sus ingresos en el per\u00edodo enero-abril de 2020, y de entre 80 y 90 millones en el primer trimestre. La compa\u00f1\u00eda dice que la disminuci\u00f3n se compensar\u00e1 en parte con una reducci\u00f3n de sus gastos operativos. En consecuencia, El Al prev\u00e9 en esta etapa, que el efecto de la disminuci\u00f3n de sus ingresos en sus resultados en enero-abril ser\u00e1 de entre 70 y 90 millones, incluidos los 35\u00a0 a45 millones en el primer trimestre.<\/p>\n
El Al expres\u00f3 que revis\u00f3 su estimaci\u00f3n del efecto del coronavirus en sus resultados financieros, debido a la disminuci\u00f3n de su actividad en sus destinos en Italia y Jap\u00f3n, y de acuerdo a las recomendaciones del Ministerio de Salud sobre vuelos a todos los destinos. A\u00fan no ha tenido en cuenta los efectos de las instrucciones del Ministerio de Salud para el aislamiento de los pasajeros que regresen y la prohibici\u00f3n de la entrada de extranjeros de otros pa\u00edses: Francia, Alemania, Suiza, Espa\u00f1a y Austria. Esto hace que sea probable que las p\u00e9rdidas de la compa\u00f1\u00eda contin\u00faen empeorando.<\/p>\n
La aerol\u00ednea agreg\u00f3 que estaba “tomando medidas operativas y financieras para reducir sus gastos y\u00a0 la disminuci\u00f3n de su flujo de caja”, y estaba haciendo “ajustes significativos en su actividad y su red de rutas”. Tambi\u00e9n inform\u00f3 medidas “en el \u00e1rea de relaciones laborales”, luego de informes de que desped\u00eda a cientos de empleados. El Al tambi\u00e9n declar\u00f3 oficialmente que hab\u00eda “contactado al Ministerio de Finanzas para obtener apoyo del Estado de Israel, y estaba llevando a cabo conversaciones con ese fin”.<\/p>\n
Hasta donde se sabe, El Al espera recibir ayuda del gobierno en forma de subvenci\u00f3n. Sin embargo, el Ministerio de Finanzas quiere ayudar a El Al reduciendo sus pagos a la Autoridad de Aeropuertos de Israel y adelantando las erogaciones para la seguridad de los vuelos, que dependen de medidas de racionalizaci\u00f3n que incluyen grandes despidos y recortes salariales.<\/p>\n
Contra la disminuci\u00f3n de sus ingresos, El Al se est\u00e1 beneficiando de los menores precios mundiales del petr\u00f3leo y, por lo tanto, de los menores precios del combustible. Tambi\u00e9n de los menores gastos en otras empresas \u00e1reas, como resultado de una reducci\u00f3n en su actividad. Al mismo tiempo, la compa\u00f1\u00eda (controlada por Knafaim Holdings por Tami y David Borowitz) tiene costos fijos sustanciales. Entre estos, se encuentran los pagos de compra y arrendamiento, resultantes de su ambiciosa adquisici\u00f3n de Boeing Dreamliners; los gastos salariales y los pagos a la Autoridad de Aeropuertos. Todos esto debe pagarse, incluso cuando disminuyen los ingresos de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Si bien El Al actualmente es capaz de hacer frente a menores ingresos, la continua incertidumbre en el mercado global de aviaci\u00f3n civil, reflejada en una menor ocupaci\u00f3n de asientos en sus aviones y la cancelaci\u00f3n de rutas y vuelos a varios destinos, puede suponer un desaf\u00edo para la fortaleza financiera de la empresa, que puede ser incapaz de soportar.<\/p>\n
El balance de El Al al final del tercer trimestre de 2019 revela que la mayor\u00eda de sus deudas consisten en pr\u00e9stamos bancarios y obligaciones derivadas de arrendamientos de aeronaves, principalmente a largo plazo. El Al report\u00f3 750 millones de d\u00f3lares en pr\u00e9stamos bancarios y de otro tipo y 932 millones en obligaciones de arrendamiento de aviones , dos mil millones en deuda a largo plazo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los pasivos de compromiso a corto plazo de El Al, al final del tercer trimestre del a\u00f1o pasado, fueron de casi\u00a0 1,1 mil millones, incluidos\u00a0 91 millones para arrendamiento de aeronaves y\u00a0 262 millones en cr\u00e9ditos a corto plazo y pasivos corrientes. El Al ten\u00eda 200 millones en efectivo.<\/p>\n
Coronavirus reduce la capitalizaci\u00f3n de mercado de El Al en un 30 por ciento<\/p>\n
Los informes financieros de la compa\u00f1\u00eda muestran que si bien sus ingresos se mantuvieron estables en 1,65 mil millones de d\u00f3lares en enero-septiembre de 2019, su p\u00e9rdida creci\u00f3 en un 37 por ciento llev\u00e1ndolo a\u00a0 28 millones durante este per\u00edodo, mientras que la compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 una p\u00e9rdida de\u00a0 52 millones en 2018, en su conjunto. El precio de las acciones de El Al ha ca\u00eddo en m\u00e1s del 30 por ciento desde que comenz\u00f3 la crisis del coronavirus el 20 de enero pasado.<\/p>\n
El precio de las acciones de El Al ahora ha ca\u00eddo en m\u00e1s del 80 por cientodesde que alcanz\u00f3 un pico en octubre de 2016. En los a\u00f1os anteriores, las acciones de El Al hab\u00edan sido una de las m\u00e1s exitosas en la Bolsa de Valores de Tel Aviv, multiplicando su valor varias veces. La disminuci\u00f3n en el precio de las acciones de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea,\u00a0 ha reducido su capitalizaci\u00f3n de mercado a NIS 330 millones, en comparaci\u00f3n con casi NIS 2 mil millones en su punto m\u00e1ximo a fines de 2016.<\/p>\n
El precio de las acciones de Knafaim Holdings, la empresa matriz de El Al, ha bajado un 50 por ciento, desde que comenz\u00f3 la crisis del coronavirus en enero, reduciendo su capitalizaci\u00f3n de mercado a solo 130 millones de NIS.<\/p>\n
Adem\u00e1s del holding de la familia Borowitz, otro perdedor de la inmersi\u00f3n en el precio de las acciones de El Al, es el fondo de cobertura israel\u00ed ION Asset Management. El fondo, encabezado por Jonathan Half y Stephen Levey, se convirti\u00f3 en una parte interesada en El Al en noviembre de 2018 y tiene una participaci\u00f3n de m\u00e1s del 7 por ciento de la aerol\u00ednea, con un valor de mercado actual de NIS 25 millones.<\/p>\n
Reproducci\u00f3n autorizada por Radio Jai citando la fuente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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