La misma adquiri\u00f3 ribetes cinematogr\u00e1ficos y marc\u00f3 un camino en la lucha contra el terrorismo. Una semana antes, el 27 de junio, una aeronave de Air France, un Airbus, con 248 pasajeros y 12 tripulantes, procedente de Tel Aviv, Israel, despeg\u00f3 de Ben Gurion.<\/p>\n
En Entebbe, a los cuatro secuestradores se unieron por lo menos otros cuatro apoyados por las fuerzas pro-palestinas del presidente de Uganda, Idi Amin Dada. La modalidad de acci\u00f3n de los terroristas se hab\u00eda sofisticado al actuar conjuntamente miembros de diferentes c\u00e9lulas del terror, europeos y del Medio Oriente, en acciones comunes. El grupo exigi\u00f3 la liberaci\u00f3n de cuarenta palestinos detenidos en Israel y otros trece encarcelados en Kenia, Francia, Suiza y Alemania Occidental. Amenazaron con que si sus demandas no se hac\u00edan efectivas, empezar\u00edan a matar rehenes a partir del 1\u00b0 de julio. Los secuestradores dividieron a los secuestrados en dos grupos: ciudadanos israel\u00edes y jud\u00edos no israel\u00edes por un lado y gentiles por el otro. Los mantuvieron por una semana en la sala de tr\u00e1nsito del Aeropuerto. Algunos rehenes fueron liberados, pero 105 pasajeros israel\u00edes y jud\u00edos no israel\u00edes permanecieron cautivos. Los secuestradores persist\u00edan con la amenaza de asesinarlos si el Estado de Israel no acced\u00eda a sus exigencias.<\/p>\n
\nTras conocerse que los terroristas liberar\u00edan a la tripulaci\u00f3n y a los pasajeros no jud\u00edos y les obligar\u00edan a embarcarse en otro avi\u00f3n de Air France que hab\u00eda llegado a Entebbe con este prop\u00f3sito, el comandante del vuelo, Michel Bacos, advirti\u00f3 a los secuestradores de que todos los pasajeros, incluidos los que a\u00fan no se hab\u00edan liberado, estaban bajo su responsabilidad y no los dejar\u00eda atr\u00e1s. Toda su tripulaci\u00f3n le apoy\u00f3 en su decisi\u00f3n. Una monja francesa tambi\u00e9n se neg\u00f3 a irse, e insisti\u00f3 en ocupar el lugar de uno de los que a\u00fan estaban prisioneros. Sin embargo los soldados ugandeses la obligaron a subir al avi\u00f3n que hab\u00eda llegado para llevarse a los prisioneros liberados. <\/p>\n
La primera reacci\u00f3n del gobierno israel\u00ed fue probar la v\u00eda diplom\u00e1tica para obtener la liberaci\u00f3n de los rehenes. En un inicio, el gabinete israel\u00ed estaba preparado para liberar los rehenes palestinos si una operaci\u00f3n militar fracasaba o era imposible de llevarla a cabo. Se intentaron diversos contactos para negociar, hasta con el mismo presidente ugand\u00e9s, pero sin \u00e9xito. <\/p>\n
El 1\u00b0 de julio, fecha en la que se cumpl\u00eda el plazo dado por los secuestradores, el gobierno de Israel se ofreci\u00f3 a negociar con ellos con la condici\u00f3n de extender el plazo hasta el 4 de julio. Idi Amin, tambi\u00e9n les pidi\u00f3 ampliar el plazo hasta el 4 de julio, pero por otro motivo, \u00e9l deb\u00eda realizar un viaje diplom\u00e1tico a Port Louis, Mauricio, con el fin de entregar oficialmente la presidencia de la Organizaci\u00f3n para la Unidad Africana a un sucesor. Esta pr\u00f3rroga fue crucial para proveer el tiempo necesario a las fuerzas israel\u00edes para organizar el rescate y llegar a Entebbe. El 3 de julio, el gabinete de Israel aprob\u00f3 la misi\u00f3n de rescate bajo el mando del Mayor General Yekutiel Adam. El Brigadier General Dan Shomron fue elegido para comandar la operaci\u00f3n en tierra. <\/p>\n
El servicio de inteligencia israel\u00ed, Mossad, realiz\u00f3 un esquema de la ubicaci\u00f3n de los rehenes, el n\u00famero de terroristas y los integrantes del ej\u00e9rcito ugand\u00e9s involucrados, a partir de los detalles brindados por los rehenes liberados en Par\u00eds. Mientras se preparaba el rescate, el Ej\u00e9rcito de Israel consult\u00f3 con la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n israel\u00ed involucrada en la construcci\u00f3n del edificio en las d\u00e9cadas de 1960 y 1970. Mientras se planeaba la operaci\u00f3n militar se construy\u00f3 una r\u00e9plica parcial de la terminal aeroportuaria con la ayuda de civiles que participaron en su construcci\u00f3n; un jud\u00edo de origen franc\u00e9s que hab\u00eda sido err\u00f3neamente liberado junto a los dem\u00e1s pasajeros no jud\u00edos brind\u00f3 informaci\u00f3n del n\u00famero y tipo de armas de los terroristas, entre otros detalles \u00fatiles.
\nEl inicio de la operaci\u00f3n de rescate se ejecut\u00f3 en la noche del 3 de julio, cuando fueron trasportados por v\u00eda a\u00e9rea 100 comandos de \u00e9lite israel\u00edes hasta Uganda, a m\u00e1s de 2.500 km de distancia de Israel. Estaban compuestos y organizados de la siguiente manera: el comando terrestre y equipo de control, personal de comunicaciones y soporte, el equipo de asalto que era una unidad integrada por 29 comandos liderada por el Teniente Coronel Yonatan Netanyahu, hermano del actual Primer Ministro, que estaba encargada de realizar el asalto a la terminal y rescatar a los rehenes, y un equipo de refuerzo.<\/p>\n
Los aviones del equipo de rescate emprendieron su ruta por la pen\u00ednsula del Sina\u00ed sobre Sharm el-Sheij siguiendo la trayectoria de la franja internacional de vuelo sobre el mar Rojo, en direcci\u00f3n sudeste, volando a una muy baja altura para evitar la detecci\u00f3n por parte del ej\u00e9rcito de Egipto, Sud\u00e1n y Arabia Saudita. Cerca del extremo sur del mar Rojo tomaron rumbo al sur pasando sobre Djibouti. Desde all\u00ed, llegaron a un punto al noreste de Nairobi, Kenia, despu\u00e9s de pasar probablemente a trav\u00e9s de Somalia y el Ogaden de Etiop\u00eda. Luego tomaron rumbo al occidente, pasando a trav\u00e9s del Gran Valle del Rift y del lago Victoria. Dos Boeing 707 segu\u00edan a los aviones de carga. El primero de ellos trasportaba personal y dispositivos m\u00e9dicos y aterriz\u00f3 en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi, Kenia.<\/p>\n