La investigaci\u00f3n por la tragedia que le cost\u00f3 la vida al menos a 38 personas en la ciudad italiana tiene en el centro de la escena a la empresa que administraba la autopista.<\/p>\n
La prensa italiana difundi\u00f3 este viernes un documento en el que la firma Autostrade per l-Italia, cuya matriz es Atlantia, afirmaba en octubre de 2017 que el puente Morandi, del que tiene la concesi\u00f3n, estaba en buenas condiciones. El pasado martes, s\u00f3lo diez meses m\u00e1s tarde, se derrumb\u00f3 en G\u00e9nova y al menos 38 personas murieron.<\/p>\n
Stefano Marigliani, director de Autostrade en la ciudad donde se produjo la tragedia, hab\u00eda asegurado a las autoridades del ayuntamiento genov\u00e9s y a las de la regi\u00f3n de Liguria, que en el viaducto no presentaba “ning\u00fan problema estructural”. Eso ocurri\u00f3 despu\u00e9s de que algunos vecinos de los edificios residenciales adyacentes al puente hubieran referido a los entes locales ciertas preocupaciones por el estado de la infraestructura.<\/p>\n
Marigliani garantiz\u00f3 entonces que Autostrade estaba realizando una serie de labores de mantenimiento y que ten\u00eda previstas dos intervenciones estructurales para 2018 que reforzar\u00edan la infraestructura, seg\u00fan las mismas informaciones.<\/p>\n
Sin embargo, en noviembre de 2017, s\u00f3lo 30 d\u00edas despu\u00e9s de la emisi\u00f3n de esa nota, Autostrade recibi\u00f3 un informe t\u00e9cnico, elaborado por profesores del Instituto Universitario Polit\u00e9cnico de Mil\u00e1n, que revelaba los graves problemas que ten\u00eda el puente.<\/p>\n
Carmelo Gentile y Antonello Ruoccolo, contratados para un asesoramiento peri\u00f3dico sobre el estado de la estructura, advirtieron del deterioro que sufr\u00edan algunos materiales, como la oxidaci\u00f3n en los cables. Adem\u00e1s, recomendaron una evaluaci\u00f3n por parte de la empresa para abordar estos problemas.<\/p>\n
Lo cierto es que el puente nunca se cerr\u00f3 al tr\u00e1fico y la compa\u00f1\u00eda se limit\u00f3 a desarrollar las intervenciones programadas, para las que hab\u00eda destinado un paquete de 20 millones de euros. Tras el desplome del martes, Autostrade reconoci\u00f3 en un comunicado que estaba asegurando el pavimento del viaducto.<\/p>\n
El gobierno italiano ha pedido la dimisi\u00f3n de los directivos de la empresa y ha iniciado un proceso para estudiar la posible revocaci\u00f3n de la concesi\u00f3n, que tiene validez hasta 2038. Estas tensiones entre el Ejecutivo italiano y Autostrade hicieron que Atlantia cayera el jueves m\u00e1s de un 22% en la bolsa de Mil\u00e1n, aunque este viernes abri\u00f3 con un rebote de 5,74 por ciento.<\/p>\n
\n*Fuente: Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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