{"id":126737,"date":"2022-06-16T12:20:19","date_gmt":"2022-06-16T15:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiojai.com\/?p=126737"},"modified":"2022-06-16T12:27:00","modified_gmt":"2022-06-16T15:27:00","slug":"es-una-aeronave-de-transporte-estrategico-de-la-fuerza-armada-nacional-bolivariana-serbin-pont","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiojai.com\/index.php\/2022\/06\/16\/126737\/es-una-aeronave-de-transporte-estrategico-de-la-fuerza-armada-nacional-bolivariana-serbin-pont\/","title":{"rendered":"“Es una aeronave de transporte estrat\u00e9gico de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana” Serbin Pont"},"content":{"rendered":"

Andrei Serbin Pont<\/strong> es Dr. en Relaciones Internacionales, graduado de la Universidad Complutense de Madrid, Magister en Relaciones Internacionales tambi\u00e9n en San Pablo, Brasil, y es egresado del Curso Superior en Defensa Nacional y en di\u00e1logo con Radio Jai coment\u00f3 sobre el vuelo venezolano-iran\u00ed que preocupa en la Argentina.<\/p>\n

El experto viene siguiendo con detalle las noticias acerca de este inquietante episodio, explicado por Agust\u00edn Rossi de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI) en un tono de hip\u00f3tesis y especulaciones como un simple avi\u00f3n donde los Iran\u00edes eran instructores de vuelo de los venezolanos.<\/p>\n

“Me sorprende la poca precisi\u00f3n proveniente de un funcionario de alto cargo, como es Agustin Rossi, quien por el lugar que ocupa y la instituci\u00f3n que representa debiera haber ofrecido certezas y esclarecimiento a la poblaci\u00f3n”.<\/span><\/strong><\/p>\n

-En t\u00e9rminos de realidad-, la empresa iran\u00ed MAHAN AIR prest\u00f3 tripulaci\u00f3n a EMTRASUR (filial de Conviasa, empresa estatal de aviaci\u00f3n de Venezuela), para capacitar en vuelos 747. \u201cResulta absurdo pensar que un avi\u00f3n deba llevar cuatro meses volando por distintas partes del mundo para otorgar capacitaci\u00f3n a la tripulaci\u00f3n\u201d<\/span><\/strong>. \u201cNo es el modo de la capacitaci\u00f3n de vuelo para un 747, y sabemos que esa misma tripulaci\u00f3n ya realiz\u00f3 otros vuelos\u201d.<\/p>\n

El entrevistado explic\u00f3 a Radio Jai la importancia de conocer de d\u00f3nde procede este avi\u00f3n y cu\u00e1l es el marco institucional que lo respalda, para entender la relevancia del tema.<\/p>\n

\u201cEsta aeronave es ex Mahan Air<\/span><\/strong>.\u00a0 Mahan es una empresa iran\u00ed que trabaja para la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica,<\/strong> encarg\u00e1ndose de la log\u00edstica y transporte de pertrechos de guerra, para socios estatales y paraestatales en Medio Oriente. Este tipo de aerol\u00edneas aprovechan ciertos vac\u00edos legales para obtener facilidad y flexibilidad para moverse transportando armas y otro tipo de cargas que no quedan del todo claras<\/strong>.<\/p>\n

Venezuela comienza a encontrarse en una situaci\u00f3n similar a Ir\u00e1n<\/strong>, en el sentido de que cercada por el creciente aislamiento internacional, le es dif\u00edcil acceder a ciertos bienes, por lo que la Fuerza Armada Nacional Bolivariana encuentra la forma de tener un transporte estrat\u00e9gico e ir provey\u00e9ndose en algunas partes del mundo, evitando las dificultades y controles que debiera atravesar una aeronave militar. Los iran\u00edes entonces asesoran a Venezuela para crear una empresa estatal bajo la \u00f3rbita de CONVIASA, que figura como empresa de aviaci\u00f3n civil pero se encarga del ensamblado de drones iran\u00edes para la Fuerza Armada Nacional Bolivariana. Es una aeronave de transporte estrat\u00e9gico de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana.<\/span><\/strong><\/p>\n

Que se presente como EMTRASUR es solo en los papeles, – destac\u00f3 el profesional-, dado que, se necesita un marco legal para poder operar de esta manera.<\/p>\n

Consultado por Radio Jai respecto de la decisi\u00f3n oficial de ignorar las alarmas regionales que daban cuenta de la existencia de la aeronave, -en especial de Uruguay y Paraguay, pa\u00edses que fueron testigos de la falta de transparencia de esta aeronave- , el especialista en Diplomacia acentu\u00f3 el v\u00ednculo que existe entre incompetencia y complicidad en el marco de las autoridades, se\u00f1alando la dudosa posibilidad de que Argentina no contara con los recursos suficientes para advertir la llegada de la aeronave y sus implicancias.\u00a0 “Argentina debi\u00f3 iniciar una investigaci\u00f3n inmediatamente posterior a la llegada de la aeronave,<\/span> considerando los v\u00ednculos de \u00e9sta con Ir\u00e1n y con AL QUDS ( divisi\u00f3n de la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica especializada en inteligencia militar)<\/strong>.<\/p>\n

El problema, -explic\u00f3-, es depender de Uruguay, Paraguay, el desv\u00edo a C\u00f3rdoba captado fotogr\u00e1ficamente por aficionados, que llev\u00f3 a que esta aeronave no lograra volar \u201cpor debajo del radar\u201d. Ya la investigaci\u00f3n es inevitable debido al revuelo y al esc\u00e1ndalo diplom\u00e1tico que ha provocado. Tomando como punto de partida altamente sospechoso, el hecho de que hubiera 19 miembros de la tripulaci\u00f3n y se confiscaran 18 celulares.<\/strong><\/span> Resulta impensable que uno de ellos viajara sin celular. Sumado a la demora en requisar los celulares, lo que otorg\u00f3 suficiente tiempo a que pudieran deshacerse de valiosa informaci\u00f3n.<\/p>\n

Por otra parte, -y en el contexto de la dimensi\u00f3n internacional de este esc\u00e1ndalo-, Serbin Pont manifest\u00f3 la existencia de un elemento importante como es la identidad del piloto de la aeronave, el iran\u00ed Gholamreza Ghasemi Abbas, que es un oficial retirado de Quds y director ejecutivo de Qeshm Fars, que es una subsidiaria de Mahan Air, y presta tripulaci\u00f3n a Venezuela.<\/strong><\/span> Aun cuando no haya sobre su persona un alerta internacional, su identidad y sus antecedentes ameritan una investigaci\u00f3n. Para Estados Unidos, Al Quds es considerada una organizaci\u00f3n terrorista.<\/p>\n

Este acontecimiento es importante en el contexto geopol\u00edtico en el que se inscribe<\/strong>: adem\u00e1s de los detalles de la aeronave y su procedencia, se agregan los dos atentados terroristas en Argentina, se suma el hecho de que vemos desde hace quince a\u00f1os una consolidaci\u00f3n entre Venezuela e Ir\u00e1n, donde Ir\u00e1n es una naci\u00f3n proactiva en la profundizaci\u00f3n de su presencia regional; el viaje de Maduro a Teher\u00e1n, el viaje de Alberto Fern\u00e1ndez a la Cumbre de las Am\u00e9ricas y las protestas presentadas all\u00ed; todo esto conforma una combinaci\u00f3n de factores que no pueden pasar desapercibidos aun si se lo intenta. Resalto la necesidad de atender a las discrepancias e irregularidades existentes entre las listas de tripulantes presentadas el s\u00e1bado y las presentadas el domingo.<\/strong><\/span><\/p>\n

Serbin Pont se mostr\u00f3 pesimista respecto del destino de la investigaci\u00f3n que este incidente tenga para la Argentina: \u201cSeguramente se les devolver\u00e1n los pasaportes a todos los tripulantes y no los volvamos a ver. La aeronave quedar\u00e1 ac\u00e1 a modo de recordatorio de que no se hizo nada ante esta situaci\u00f3n. Si bien es preocupante la percepci\u00f3n que nuestros vecinos tengan de esta situaci\u00f3n, me preocupa m\u00e1s constatar las falencias que tenemos en materia de seguridad estrat\u00e9gica, que genera vulnerabilidades muy importantes en el \u00e1mbito de la inteligencia\u201d.<\/span><\/strong><\/p>\n

Un detalle m\u00e1s para la complejidad de la situaci\u00f3n son los pasaportes de los venezolanos del avi\u00f3n, que tienen una huella digital muy reducida<\/span><\/strong>, lo que gener\u00f3 dificultades para construir perfiles en redes online de sus identidades, lo que se corresponde con personas que cumplen funciones que exigen un cierto nivel de discreci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cNecesitamos que el Estado nos esclarezca con certeza acerca de lo que pas\u00f3\u201d.<\/p>\n

Redacci\u00f3n gentileza de la Licenciada Diana Antebi<\/p>\n