“Lion Air est\u00e1 en la lista negra y tiene liderazgo en ida de pista, uno de ellos se fue al agua”, comenz\u00f3 hablando sobre el accidente a\u00e9reo de la empresa asi\u00e1tica, el secretario de APLA, Pablo Bir\u00f3.<\/p>\n
“Esta low cost viene con una inconducta operativa tremenda, es por eso que no nos llama la atenci\u00f3n el accidente. Esta difundido que las low cost pagan mal, precarizan pero tienen aviones nuevos. Igual deben tener un marco normativo, un control mucho mayor. A nosotros no nos sorprende para nada, vivimos diciendo esto y nos encontramos con muchas autoridades muy necias que compran el discurso por conveniencia”, agreg\u00f3 Bir\u00f3.<\/p>\n
El titular de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas, continu\u00f3 declarando contra las empresas de bajo costo, asegurando que “es un accidente m\u00e1s de los ya anunciados. Por ejemplo, cuando ves accionistas de Flybondi, ves que hay funcionarios del gobierno, y hay intereses de por medio. El problema m\u00e1s conocido fue el impacto de cola en Iguaz\u00fa, pero muchos otros no se conocen y se tapan”.<\/p>\n
“Es cierto que requiere menos controles que los aviones viejos, por ser muy nuevos, pero hay protocolos que hacen recomendable verificar todo. El low cost es un sistema de comercializaci\u00f3n parcializado, no tiene que ver con la operatividad pero se desvirt\u00faa en pa\u00edses con controles laxos. De esos hay un mont\u00f3n de eventos, pero hay una campa\u00f1a de tapar que hace que no todo se conozca. Pero low cost no significa que se deje de controlar”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Bir\u00f3 habl\u00f3 sobre unos eventos que tuvo Aerol\u00edneas Argentinas con vuelos internacionales: “Deber\u00edamos estar muy bien, Aerol\u00edneas tiene un raid m\u00e1s alto en seguridad. Es cierto que hubo dos eventos y fue una coincidencia poco afortunada. Uno con viaje a New York, se despresuriz\u00f3 la cabina y tuvieron que bajar de altura y darle oxigeno a los pasajeros. Se aterriz\u00f3 con sobre peso y no hubo heridos ni lastimados. El otro, en viaje a Madrid, no se pudo guardar el tren de aterrizaje. Tir\u00f3 combustible para bajar peso y aterriz\u00f3. No se declar\u00f3 en emergencia, sino que era un tema t\u00e9cnico y el caso, que llama la atenci\u00f3n, es que hab\u00eda otro avi\u00f3n para hacer el vuelo, pero en lugar de esto, apareci\u00f3 la PSA para indagar a la tripulaci\u00f3n por un supuesto il\u00edcito. Ahora cuando los pilotos tengan una falla, y que piensan en volver que es lo m\u00e1s seguro, tendr\u00e1n la duda porque tienen a un juez consultando sobre por qu\u00e9 volvieron”. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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