{"id":124667,"date":"2022-05-12T12:48:16","date_gmt":"2022-05-12T15:48:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiojai.com\/?p=124667"},"modified":"2022-05-12T14:30:03","modified_gmt":"2022-05-12T17:30:03","slug":"empresa-israeli-storedot-presenta-una-bateria-para-vehiculos-electricos-que-se-recarga-en-10-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiojai.com\/index.php\/2022\/05\/12\/124667\/empresa-israeli-storedot-presenta-una-bateria-para-vehiculos-electricos-que-se-recarga-en-10-minutos\/","title":{"rendered":"Empresa israel\u00ed StoreDot presenta una bater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se recarga en 10 minutos"},"content":{"rendered":"

StoreDot<\/strong><\/span>, empresa israel\u00ed que desarrolla la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de carga r\u00e1pida extrema (XFC) para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, realiz\u00f3 el mi\u00e9rcoles una demostraci\u00f3n p\u00fablica en vivo de sus capacidades, cargando una c\u00e9lula de bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico a escala completa en tan solo 10 minutos.<\/p>\n

StoreDot espera ofrecer una tecnolog\u00eda de carga que pueda alimentar a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante 160 kil\u00f3metros en una carga de cinco minutos en 2024, reduci\u00e9ndose a tres minutos en 2028 y a dos minutos en 2032.<\/p>\n

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La demostraci\u00f3n cont\u00f3 con una c\u00e9lula de bolsa de 300\u00d7100 mm producida por el socio chino de StoreDot, EVE Energy, que se carg\u00f3 en un l\u00edmite de tiempo de 10 minutos, superando el objetivo de capacidad del 0% al 80% establecido para la demostraci\u00f3n, dijo la empresa. La c\u00e9lula mantuvo un ritmo de carga capaz de a\u00f1adir 160 kil\u00f3metros de autonom\u00eda cada 5 minutos de carga, dijo.<\/span><\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

StoreDot, fundada en 2012, est\u00e1 trabajando con importantes socios e inversores como Volvo; BP Ventures, la rama de riesgo de la multinacional brit\u00e1nica del petr\u00f3leo y el gas BP plc; Daimler AG, el fabricante de los coches Mercedes Benz; y la surcoreana Samsung Ventures para resolver algunas de las mayores barreras para la adopci\u00f3n masiva de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, a saber, la ansiedad por la autonom\u00eda -preocupaci\u00f3n de los conductores por que la bater\u00eda se agote antes de que puedan llegar a su destino- y el tiempo de carga.<\/p>\n

La empresa ha conseguido unos 190 millones de d\u00f3lares de financiaci\u00f3n, seg\u00fan la base de datos del buscador de Start-Up Nation Central.<\/p>\n

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Desde hace una d\u00e9cada, StoreDot desarrolla tecnolog\u00edas de bater\u00edas basadas en iones de litio, utilizando nanomateriales y compuestos org\u00e1nicos e inorg\u00e1nicos, que permiten una carga ultrarr\u00e1pida para los mercados m\u00f3vil e industrial. La empresa afirma que el proceso redefine la qu\u00edmica de las bater\u00edas de iones de litio convencionales, haciendo que los tiempos de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pasen de horas a minutos. Este avance se consigue principalmente sustituyendo el grafito del \u00e1nodo de la c\u00e9lula por nanopart\u00edculas de metaloides, como el silicio, para superar los principales problemas de seguridad, duraci\u00f3n del ciclo e hinchaz\u00f3n de la c\u00e9lula durante el proceso de carga.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La tecnolog\u00eda de las bater\u00edas lleva tres a\u00f1os de desarrollo y est\u00e1 respaldada por 12 patentes de dise\u00f1o de celdas, software y un sistema de autorreparaci\u00f3n que permite que las bater\u00edas se regeneren durante su uso.<\/p>\n

En 2019, StoreDot utiliz\u00f3 su tecnolog\u00eda XFC para demostrar la carga completa en vivo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos ruedas en cinco minutos. Un a\u00f1o despu\u00e9s, demostr\u00f3 una carga de cinco minutos de un dron comercial. La empresa tambi\u00e9n demostr\u00f3 anteriormente tiempos de carga ultrarr\u00e1pidos para tel\u00e9fonos y scooters.<\/p>\n

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Myersdorf dijo el mi\u00e9rcoles en un comunicado que \u201cprobar con \u00e9xito la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de carga extremadamente r\u00e1pida de StoreDot ante un p\u00fablico en directo demuestra la total confianza que tenemos en nuestra hoja de ruta para ofrecer un cambio radical en la movilidad el\u00e9ctrica a nivel mundial\u201d.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La tecnolog\u00eda de la empresa, a\u00f1adi\u00f3, \u201csigue siendo sometida a pruebas por los principales fabricantes de autom\u00f3viles en condiciones extenuantes, asegurando que no se deje piedra sin remover en la b\u00fasqueda estrat\u00e9gica de ofrecer la excelencia a nuestros clientes y consignar la ansiedad de la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los libros de historia.\u201d<\/p>\n

Movilidad inteligente en Tel Aviv<\/strong><\/p>\n

La demostraci\u00f3n de StoreDot tuvo lugar el mi\u00e9rcoles en la conferencia EcoMotion de Tel Aviv, una cumbre anual que re\u00fane a emprendedores, inversor, startups, empresas, corporaciones globales y agencias gubernamentales de Israel y de todo el mundo para un evento centrado en la movilidad inteligente y las tecnolog\u00edas de automoci\u00f3n y transporte.<\/p>\n

El evento atrajo a unos 3.000 participantes de 40 pa\u00edses, seg\u00fan los organizadores, y en \u00e9l se presentaron las tecnolog\u00edas de m\u00e1s de 100 startups y empresas israel\u00edes del sector de la automoci\u00f3n, como REE, que desarrolla un chasis plano y modular para veh\u00edculos el\u00e9ctricos; Innoviz Technologies, fabricante de sensores para coches autoconducidos; y Upstream Security, que ofrece ciberseguridad basada en la nube y an\u00e1lisis de big data para veh\u00edculos conectados y aut\u00f3nomos.<\/p>\n

Entre los oradores invitados se encontraban el ministro de Transporte, Merav Michaeli, y la ministra de Econom\u00eda e Industria, Orna Barbivai, as\u00ed como ejecutivos de grandes empresas automovil\u00edsticas como Ford, Hyundai y el Grupo Renault.<\/p>\n

Israel no cuenta con una industria de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles -salvo la breve aparici\u00f3n de modelos Sussita en la d\u00e9cada de 1960-, pero tiene una fuerte presencia en la tecnolog\u00eda del autom\u00f3vil en subsectores como la ciberseguridad, los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el software como servicio, los servicios de movilidad y la electrificaci\u00f3n y la energ\u00eda.<\/p>\n

Entre los ponentes del evento EcoMotion se encontraba Trevor Pawl, director de movilidad del estado de Michigan, que recientemente firm\u00f3 un acuerdo con la empresa israel\u00ed Electreon para probar la tecnolog\u00eda inal\u00e1mbrica \u201csmart road\u201d de esta compa\u00f1\u00eda, que carga los coches el\u00e9ctricos en movimiento.<\/p>\n

ElectReon va a construir un sistema de carreteras el\u00e9ctricas (ERS) en una v\u00eda p\u00fablica de Detroit, la antigua capital del autom\u00f3vil del pa\u00eds, para demostrar su tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Tal vez la m\u00e1s conocida entre las empresas tecnol\u00f3gicas israel\u00edes de automoci\u00f3n sea Mobileye, la filial de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Intel con sede en Jerusal\u00e9n que el gigante del chip compr\u00f3 en 2017 por m\u00e1s de 15.000 millones de d\u00f3lares. Mobileye est\u00e1 preparando el lanzamiento de servicios de robotaxi en Israel y Alemania a finales de este a\u00f1o, y est\u00e1 llevando a cabo pilotos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en M\u00fanich, Detroit, Nueva York, Tokio y, m\u00e1s recientemente, Par\u00eds. La empresa ha apostado por los servicios comerciales de robotaxi, as\u00ed como por las lanzaderas de autoconducci\u00f3n para el transporte p\u00fablico en toda Europa y los veh\u00edculos de reparto en Estados Unidos, como primera introducci\u00f3n de los coches aut\u00f3nomos en las carreteras.<\/p>\n

Mobileye est\u00e1 preparando el lanzamiento de servicios de robotaxi en Israel y Alemania a finales de este a\u00f1o, y est\u00e1 llevando a cabo pilotos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en M\u00fanich, Detroit, Nueva York, Tokio y, m\u00e1s recientemente, Par\u00eds. La empresa ha apostado por los servicios comerciales de robotaxi, as\u00ed como por las lanzaderas de autoconducci\u00f3n para el transporte p\u00fablico en toda Europa y los veh\u00edculos de reparto en Estados Unidos, como primera introducci\u00f3n de los coches aut\u00f3nomos en las carreteras.<\/p>\n

Mobileye, Electreon y otras forman parte de las m\u00e1s de 600 startups y empresas que componen la comunidad de movilidad creada por EcoMotion, una empresa conjunta del Instituto de Innovaci\u00f3n israel\u00ed, la Administraci\u00f3n de Combustibles Alternativos y Transporte Inteligente de la Oficina del Primer Ministro y el Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n

Los centros de innovaci\u00f3n y los laboratorios de fabricantes de autom\u00f3viles como Renault-Nissan-Mitsubishi y Ford tambi\u00e9n forman parte del ecosistema. Y empresas como Honda, GM, BMW y Volkswagen exploran e invierten regularmente en tecnolog\u00eda israel\u00ed en este campo.<\/p>\n

El director ejecutivo de EcoMotion<\/strong><\/span>, Eviatar Tron, dijo que hace aproximadamente una d\u00e9cada, las autoridades de innovaci\u00f3n \u201creconocieron [una] oportunidad inherente para Israel\u201d en la que, aunque \u201cel pa\u00eds no posee una ventaja en la producci\u00f3n tradicional de veh\u00edculos o productos de transporte\u201d, su \u201ccapital humano tiene el potencial de transformar a Israel en un l\u00edder mundial de la industria\u201d.<\/p>\n

\u201cAvancemos una d\u00e9cada: Hay m\u00e1s de 650 startups en la comunidad, docenas de corporaciones globales tienen oficinas aqu\u00ed explorando la innovaci\u00f3n israel\u00ed, y los principales inversores y aceleradores se est\u00e1n especializando en movilidad\u201d, dijo Tron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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